Kubicy kończą się silniki

Wolny bolid i znikoma ilość punktów to nie jedyny problem Roberta Kubicy w kontekście pozostałych 9 wyścigów obecnego sezonu F1. Po naznaczonych usterkami treningach przed GP Wielkiej Brytanii Polakowi do końca sezonu zostały tylko dwa nowe silniki. A za każdy dodatkowy kierowca będzie przesunięty na starcie o 10 miejsc. - Problemy BMW Sauber to wina Willy Rampfa (szefa inżynierów stajni - red.) - mówi portalowi tvn24.pl ekspert F1 Grzegorz Możdżyński.

To wszystko wina szefa inżynierów Willy Rampfa

Grzegorz Możdżyński dla tvn24.pl

Wszystko zaczęło się 5 kwietnia podczas GP Malezji. Kubica stracił prawie nową jednostkę, a awaria była tak poważna, że silnik stanął w płomieniach.

21 maja podczas treningu przed GP Monako padł drugi motor w bmw Polaka. Szefostwo zapewniało jednak wtedy, że ta jednostka i tak miała być wymieniona.

Angielska trauma

Najgorsze były treningi przed ostatnim wyścigiem na torze Silverstone. 19 czerwca odmówił posłuszeństwa stary silnik, a dzień później awarii uległa zupełnie nowa jednostka. Oczywiście są jeszcze szanse, że każdą z tych jednostek uda się postawić na nogi, ale ich niezawodność z pewnością będzie zmniejszona.

Stracony sezon?

- Ten sezon jest już stracony. To wszystko wina szefa inżynierów Willy Rampfa, który został "z tyłu" i nie nadąża za zmianami - powiedział w rozmowie z tvn24.pl Grzegorz Możdżyński. Rampf oczywiście nie może do końca odpowiadać za "rzeczy martwe", ale wiadomo, że bolid F1 to "naczynia połączone" - słaba aerodynamika wpływa na większe zużycie części itd.

Z 8 jednostek Polak stracił już 3, w tym jeden zupełnie nowy. Ekspertyza może wykazać, że do użytku nie nadaje się również ten z Silverstone. Oznacza to, że Polakowi do końca zostają 4 silniki, w tym tylko dwa nowe. A przed rokiem Polak był na podium mistrzostw świata...