TVN24.pl

WIDEO

ZUMI

startuj z nami

więcej

Szkło kontaktowe

Poszukiwacze

25.05| Posłowie poza stanowieniem prawa zajmują się...

Zły czas

25.05| Minister Joanna Mucha roni dobrą minę do......

Komentarz muzyczny

25.05| Jak co piątek - muzyczne podsumownaie tygodnia...

Bez hamulców

25.05| Jan Tomaszewski osamotniony, ale dumny.

Kręci się

25.05| Trener Franciszek Smuda pod czujnym okiem...

Nowe wideo

Politycy typują wynik meczu

26.05| Przed dzisiejszym meczem biało-czerwonych ze...

Spanie na Euro dla każdego

26.05| We Wrocławiu na czas Euro 2012 można wynająć...

Samochód wjechał w aptekę

26.05| Trzy osoby zostały ranne, w tym dwie ciężko, w...

Statek na 1000 osób uderzył w most

26.05 | Wielkość nie zawsze pozostaje bez znaczenia....

Wzrosła liczba ofiar fińskiego snajpera

26.05 | Do dwóch wzrosła liczba ofiar sobotniej...

Tomaszewski: Nie zmienię się!

26.05| To jedna z najbardziej wyrazistych postaci...

Jego dziadek był esesmanem, a jej polskim inteligentem

26.05| Poznali się jak wiele par. Ona siedziała w...

Fakty

Zdrowe porządki?

25.05 | Szef NFZ do odwołania. Wniosek do premiera...

Na pierwszym planie

25.05 | Ma lwi pazur, talent lidera i jest zaraz po...

Z uśmiechem

25.05 | "Nie jesteśmy na kolanach" - mówi...

Śmierć w parku

25.05 Tragiczna wizyta w Ojcowskim Parku Narodowym. Dwa...

Zmęczenie materiału?

25.05 | Bohaterowie są zmęczeni. Polscy piłkarze ostro...

Bez dyskusji

25.05 | Bitwa w ukraińskim parlamencie. Kiedy siła...

Najnowsze informacje

Kanały RSS

10:45, 12.01.2011 /TVN24, tvn24.pl

Bezpośrednie przyczyny katastrofy według MAK

ZŁE WARUNKI METEO, PODJĘCIE PRÓBY LĄDOWANIA, PRESJA NA ZAŁOGĘ

TVN24, fot. EastNews

- Nieodejście od lądowania mimo złych warunków, nieuwzględnienie komunikatów TAWS, presja na załogę - takie bezpośrednie przyczyny katastrofy Tu-154M pod Smoleńskiem podał rosyjski MAK, który przedstawia raport końcowy. Według MAK nie było winy po stronie rosyjskich kontrolerów lotu.

Tatiana Anodina, szefowa MAK, zaczęła od podkreślenia, że katastrofa smoleńska „wstrząsnęła całym światem”. - Zginął polski prezydent, jego małżonka, ważni działacze państwowi, religijni i polityczni. Szczerze współczujemy rodzinom. Musimy opublikować prawdę, nawet jeśli jest gorzka, o przyczynach tej katastrofy. Jest to nasz dług wobec ich pamięci i obowiązek zabezpieczenia dalszych lotów – ogłosiła.

MAK: Piloci podjęli decyzję o lądowaniu (TVN24, fot. Fotorzepa)

Szefowa MAK nie sprecyzowała, czy lot prezydenckiego Tupolewa był wojskowy, czy cywilny. Podkreśliła jednak, że to załoga zdecydowała o lądowaniu. - W związku z normami międzynarodowymi dowódcy podejmują własne, samodzielne decyzje dotyczące lądowania i startu i ponoszą pełną odpowiedzialność za podjęte decyzje. Analogiczne zapisy istnieją też w polskim prawodawstwie – zaznaczyła Anodina.

Anodina poinformowała też, że „bezprecedensowa liczba polskich ekspertów” uczestniczyła w badaniu katastrofy smoleńskiej.

Samolot przed wylotem był sprawny

MAK: Samolot był sprawny przed wylotem (TVN24)

Techniczna komisja ustaliła, że samolot przed wylotem był sprawny. W czasie lotu nie doszło do awarii silników, pożaru, wybuchu ani rozpadnięcia się samolotu w powietrzu. Znaczące wady wystąpiły w organizacji lotu i utworzenia załogi oraz przygotowania lotu i wyboru lotnisk zapasowych.

Anodina zaznaczyła, że sprawdzenie sygnalizacji świetlnej na lotnisku w Smoleńsku wykazało uszkodzenia mechaniczne sprzętu.

MAK: Światła uszkodzone, ale bez wpływu na lot" (TVN24)

Warunki pogodowe nieodpowiednie

Podkreśliła, że faktyczne położenie samolotu było inne niż to wskazywane przez przyrządy. Różnica wynosiła ok. 30 procent. - Załoga podczas lotu otrzymywała informacje o nieodpowiednich warunkach pogodowych na lotnisku, informacje od służb białoruskich i ze Smoleńska oraz od JAKA-40, który wylądował wcześniej. Pomimo to załoga samolotu nie podjęła decyzji o odejściu na lotnisko zapasowe. Ten fakt można uznać za początek szczególnej sytuacji podczas lotu.

MAK: Lądowanie przy złej pogodzie (TVN24)

Nie dostali zgody na lądowanie

Anodina zaznaczyła, że warunki pogodowe były zdecydowanie gorsze od określonego minimum pogodowego. Powiedziała również, że lotnisko w Smoleńsku nie wydało Tupolewowi zgody na lądowanie.

- Widoczność wynosiła 100 m, przy minimum 1000 m. To nie wpłynęło na załogę, która kontynuowała schodzenie do lądowania mimo ostrzeżeń systemu TAWS i prędkości dwa razy większej od dopuszczalnej (8,5 m/s).

Obecność w kabinie pilotów wysoko postawionych osób postronnych: głównodowodzącego Sił Powietrznych i szefa protokołu dyplomatycznego i oczekiwana przez kapitana negatywna reakcja głównego pasażera, według głównych ekspertów lotnictwa i psychologów lotnictwa, wywierały presję psychologiczną na członków załogi i wpłynęły na podjęcie decyzji o kontynuowaniu lądowania niezależnie od warunków meteorologicznych, chcę podkreślić, w warunkach niebezpiecznych dla lądowania

Tatiana Anodina

Następnie Anodina podała bezpośrednie przyczyny katastrofy

1. Nie podjęcie decyzji na czas o odejściu na lotnisko zapasowe przy otrzymaniu informacji na czas o warunkach pogodowych

2. Obniżanie lotu bez widoczności naziemnych punktów i wbrew ostrzeżeniom

3. Brak odpowiedniej reakcji i wymaganych działań przy wielu ostrzeżeniach systemu TAWS i zejście poniżej minimów

4. Podejście do lądowania mimo braku zgody z wieży kontrolnej

5. Na decyzję pilotów miała wpływ presja psychologiczna.

- Zgodnie z ekspertyzą psychologów obecność dowódcy wojsk lotniczych (gen. Andrzeja Błasika, red.) oznaczała presję na podjęcie decyzji o dalszym schodzeniu do lądowania i lądowaniu niezależnie od okoliczności. W krwi przełożonego pilotów znaleziono alkohol etylowy – stwierdziła Anodina. Według MAK - 0,6 promila.

- Obecność w kabinie pilotów wysoko postawionych osób postronnych: głównodowodzącego Sił Powietrznych (gen. Błasika, red.) i szefa protokołu dyplomatycznego (Mariusza Kazany, red.) i oczekiwana przez kapitana negatywna reakcja głównego pasażera, według głównych ekspertów lotnictwa i psychologów lotnictwa, wywierały presję psychologiczną na członków załogi i wpłynęły na podjęcie decyzji o kontynuowaniu lądowania niezależnie od warunków meteorologicznych, chcę podkreślić, w warunkach niebezpiecznych dla lądowania - powiedziała szefowa MAK.

MAK: Piloci byli pod presją (TVN24)

Ponadto Anodina wymieniła też błędy załogi, a wśród nich niezadowalającą współpracę i zarządzanie sprzętem przez dowódcę, znaczną przerwę - u kapitana - w lotach w trudnych warunkach pogodowych, używanie autopilota do wysokości decyzji, co nie jest przewidziane przez instrukcję oraz zwiększona prędkość schodzenia nie zredukowana przed załogę.

I dodała: - Te przyczyny spowodowały zderzenie samolotu z przeszkodą oraz ziemią, zniszczenie samolotu i śmierć pasażerów.

Anodina kilkakrotnie zaznaczyła też, ze nie ma winy po stornie kontrolerów lotu i złego stanu technicznego lotniska.

MAK: to Polacy zrezygnowali z lidera

Natomiast znajomość rosyjskiego u dowódcy załogi MAK uznał za satysfakcjonującą. Według MAK to strona polska zrezygnowała z obecności na pokładzie Tu-154M rosyjskiego nawigatora, czyli tzw. lidera, motywując to właśnie wystarczającym stopniem znajomości przez załogę języka rosyjskiego. Szef komisji technicznej MAK Aleksiej Morozow nie odniósł się do pytania, czy w związku z ewentualną obecnością lidera na pokładzie można było uniknąć katastrofy. Zaznaczył, iż MAK ocenia stan faktyczny, nie zajmuje się hipotetycznymi kwestiami.

Pytany przez dziennikarzy, czy kontrolerzy lotniska w Smoleńsku byli sprawdzani pod względem obecności alkoholu we krwi, szef komitetu technicznego MAK odpowiedział, że zgodnie z zasadami przeszli oni kontrolę medyczną przed swoją zmianą

MAK: Piloci ponoszą pełną odpowiedzialność za decyzję o lądowaniu (TVN24)

Konferencja MAK

O godz. 10 czasu polskiego rozpoczęła się konferencja Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego. MAK przedstawia w Moskwie raport końcowy w sprawie katastrofy smoleńskiej. Podczas konferencji prasowej Rosjanie pokażą animację przygotowaną przez ich ekspertów. 210-stronicowy raport po rosyjsku i po angielsku oraz polskie uwagi do niego mają być opublikowane w internecie jeszcze przed południem.

Na TVN24.PL/DOKUMENTY będzie można przeczytać tłumaczenie raportu.

Zobacz całe wystąpienie Tatiany Anodiny (TVN24)

kaw,jk//tr,mat

Dodaj do:

Bezpośrednie przyczyny katastrofy według MAKhttp://www.tvn24.pl/0,1689200,0,1,mak-piloci-samodzielnie-decyduja-o-ladowaniu,wiadomosc.html

Powiadom znajomego

Drukuj artykuł

Więcej na ten temat

"Nie urwało się samo z siebie. Ktoś temu skrzydłu pomógł"

Warszawa pamięta o Władysławie Stasiaku

Będzie postępowanie ws. połączeń z telefonu Lecha Kaczyńskiego

„Połączenia z telefonu L. Kaczyńskiego bez związku ze śledztwem”

Rosjanie: Nie czyściliśmy wraku

Podyskutuj (930)

+ Dodaj komentarz

02.03.2011 | ~pilotprzyczyna katastrofy

Diwi mnie że do tej pory nikt nie powiedział o ...

Zobacz wszystkie

Pozostałe informacje